Cylindre européen : tout savoir

Le cylindre européen (ou barillet) est la pièce maîtresse de la plupart des serrures modernes. Il contient les goupilles actionnées par la clé pour verrouiller ou déverrouiller la porte. Comprendre son fonctionnement vous aide à mieux choisir lors d'un remplacement de serrure.

Comment fonctionne un cylindre européen ?

Le cylindre se compose d'un rotor (partie mobile) inséré dans un stator (partie fixe). Quand la bonne clé est introduite, elle aligne les goupilles à la hauteur exacte de la ligne de césure, permettant au rotor de tourner et d'actionner le pêne de la serrure.

Les dimensions standard

Un cylindre européen mesure 17 mm de diamètre (norme DIN). Sa longueur varie en fonction de l'épaisseur de la porte. On la mesure en deux parties : la distance du centre de la vis de fixation jusqu'à chaque extrémité (par exemple 30/30, 30/40, 35/35).

Niveaux de sécurité

• Cylindre standard : sans protection particulière. Vulnérable au crochetage, au bumping et au perçage
• Cylindre renforcé : goupilles anti-crochetage et protection anti-perçage. Bon compromis prix/sécurité
• Cylindre haute sécurité A2P : protections anti-crochetage, anti-bumping, anti-perçage et anti-arrachement. Carte de propriété pour la reproduction contrôlée des clés

Quand remplacer son cylindre ?

• Clé qui tourne difficilement ou accroche dans le barillet
• Déménagement : l'ancien occupant peut avoir conservé un double
• Après une tentative d'effraction : le cylindre peut être endommagé même si la porte n'a pas cédé
• Cylindre de plus de 10 ans sans protection anti-bumping